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廈門brt爆炸 公交車逃生指南大全

編輯:yanjiaxin | 出處: 新藍網綜合

  用應急開關打開車門

  事故發生后如何有序逃生? 一擁而上往往最危險

  據了解,一般公交車自燃,剛開始不會很嚴重,燃燒需要經過一段時間才會逐漸劇烈。這段時間是足夠車上所有人員逃生的。只要乘客們聽從司機的指揮,有秩序地下車就可以避免身體受到傷害。

  司機們將車廂里的乘客一分為二進行逃生,劃分線就是車廂前部最后一個單人座位前。劃分線前面的人通過前門或者車窗逃生,劃分線后面的乘客通過后門或者車窗逃生。

  “根據客流情況,一般乘客都喜歡站在車廂前部,太多人往前門擠,反而不利于逃生。所以最后一個單人座和附近的乘客可以往后門走。反正大家能往車門逃生就盡量往車門逃生。”車隊相關負責人說。

  另外,車廂最后兩排座位附近的窗戶可以移動,但是車窗比較小。所以這個要視情況而定,體型稍胖的人不要從這個窗戶跳出,容易卡住。

  需要注意的是,當逃生通道打開時,大家千萬不要擁擠,也不要急著沖出車外。因為萬一車外有其他車輛經過,容易造成二次傷害。這時,先行逃離的乘客應協助司機,在門邊或者窗邊進行疏導和保護。逃生時,應讓老人小孩先行離開。

  有心理專家分析逃生時人的心理狀態:一般情況下,生命受到威脅時,人的腎上腺激素分泌厲害,容易一股腦兒地逃往平時的上下通道,自認為這里才是最安全的。而效果往往適得其反,于是加重了恐慌。逃生時冷靜應對、克服恐慌,將大大提高獲救率。

  公交車三個部位較易著火 發動機艙都備有自動滅火器

  記者從公交部門了解到,公交車主要有三個較易著火的部位,分別是車頭電氣線路,最后一排座位下面的發動機艙,車頂的空調。

  不過從2009年開始,杭州所有的公交車在發動機艙都配備了自動滅火器。這個自動滅火器有溫度感應,一旦感應到溫度比較高,會自動噴淋降溫滅火。

  而公交車每天都會進行常規例保,司機出車前會檢查拉環、發動機等。另外,安全錘是否缺少,滅火器壓力是否正常,也是司機例保檢查的項目。

  杭州快速公交多為18米 此種車型安全性能更高

  2006年,杭州正式開通快速公交,從B1線一直到B7線,到目前為止,杭州已經有了6條快速公交線。大部分快速公交車都采用18米長的車,共有160輛。

  唯獨B7線,是12米長的車,與廈門出事的公交車同型。目前共有10輛,被稱為杭州“小號版快速公交”。

  據電車公司快速公交車隊介紹,18米長的快速公交車有4個車門,每個車門兩邊各有一把安全錘,每個車門邊上有一個應急斷氣開關,車廂前中后各有一個滅火器。而車門、油箱水箱、電路、發動機艙都有報警系統,這是區別于普通公交車最大的優勢。

  因為車輛體積大,出于安全考慮,尤其是為了防止側翻,車輛的轉彎角度鎖定在54.2°。

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