用應急開關打開車門

　　事故發(fā)生后如何有序逃生？　一擁而上往往最危險

　　據(jù)了解，一般公交車自燃，剛開始不會很嚴重，燃燒需要經(jīng)過一段時間才會逐漸劇烈。這段時間是足夠車上所有人員逃生的。只要乘客們聽從司機的指揮，有秩序地下車就可以避免身體受到傷害。

　　司機們將車廂里的乘客一分為二進行逃生，劃分線就是車廂前部最后一個單人座位前。劃分線前面的人通過前門或者車窗逃生，劃分線后面的乘客通過后門或者車窗逃生。

　　“根據(jù)客流情況，一般乘客都喜歡站在車廂前部，太多人往前門擠，反而不利于逃生。所以最后一個單人座和附近的乘客可以往后門走。反正大家能往車門逃生就盡量往車門逃生。”車隊相關負責人說。

　　另外，車廂最后兩排座位附近的窗戶可以移動，但是車窗比較小。所以這個要視情況而定，體型稍胖的人不要從這個窗戶跳出，容易卡住。

　　需要注意的是，當逃生通道打開時，大家千萬不要擁擠，也不要急著沖出車外。因為萬一車外有其他車輛經(jīng)過，容易造成二次傷害。這時，先行逃離的乘客應協(xié)助司機，在門邊或者窗邊進行疏導和保護。逃生時，應讓老人小孩先行離開。

　　有心理專家分析逃生時人的心理狀態(tài)：一般情況下，生命受到威脅時，人的腎上腺激素分泌厲害，容易一股腦兒地逃往平時的上下通道，自認為這里才是最安全的。而效果往往適得其反，于是加重了恐慌。逃生時冷靜應對、克服恐慌，將大大提高獲救率。

　　公交車三個部位較易著火　發(fā)動機艙都備有自動滅火器

　　記者從公交部門了解到，公交車主要有三個較易著火的部位，分別是車頭電氣線路，最后一排座位下面的發(fā)動機艙，車頂?shù)目照{。

　　不過從2009年開始，杭州所有的公交車在發(fā)動機艙都配備了自動滅火器。這個自動滅火器有溫度感應，一旦感應到溫度比較高，會自動噴淋降溫滅火。

　　而公交車每天都會進行常規(guī)例保，司機出車前會檢查拉環(huán)、發(fā)動機等。另外，安全錘是否缺少，滅火器壓力是否正常，也是司機例保檢查的項目。

　　杭州快速公交多為18米　此種車型安全性能更高

　　2006年，杭州正式開通快速公交，從B1線一直到B7線，到目前為止，杭州已經(jīng)有了6條快速公交線。大部分快速公交車都采用18米長的車，共有160輛。

　　唯獨B7線，是12米長的車，與廈門出事的公交車同型。目前共有10輛，被稱為杭州“小號版快速公交”。

　　據(jù)電車公司快速公交車隊介紹，18米長的快速公交車有4個車門，每個車門兩邊各有一把安全錘，每個車門邊上有一個應急斷氣開關，車廂前中后各有一個滅火器。而車門、油箱水箱、電路、發(fā)動機艙都有報警系統(tǒng)，這是區(qū)別于普通公交車最大的優(yōu)勢。

　　因為車輛體積大，出于安全考慮，尤其是為了防止側翻，車輛的轉彎角度鎖定在54.2°。